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인프라 개발과 국경 횡단 물류가 동남아시아 전역에서 계속 확대됨에 따라 고속도로 화물 교통은 빠르게 증가하고 있습니다.중량 트럭 은 이제 항구 운송 에서 널리 사용 되고 있다인도네시아, 태국, 베트남, 말레이시아 등 지역의 지역 화물 통로.
동시에 과부하 차량은 도로 구조, 다리 수명 및 교통 안전 관리에 점점 더 많은 압력을 가하고 있습니다.
전통적인 정적 무게교통은 차량 무게를 가리는 작업을 수행 할 수 있지만 고속도로에서 검사를 위해 트럭을 멈추는 것은 종종 다음과 같은 결과를 초래합니다.
그 결과, 더 많은 고속도로 운영자는 차량 중량 검사를 위한 고속 중량 이동 시스템에 관심을 기울이고 있습니다.
고속 가동 중량 시스템 (WIM) 은 트럭이 움직일 때 축 부하와 차량 무게를 측정하도록 설계되었습니다.
전통적인 정적 트럭 저울과는 달리, WIM 시스템은 차량이 멈추지 않아도 지속적인 교통 흐름을 허용합니다. 일반적으로 다음과 같이 사용됩니다.
동남아시아의 고속도로 프로젝트에서는 수동적인 집행 압력을 줄이고 교통 효율을 높이기 위해 다차선 동적 무게 시스템을 점점 더 채택하고 있습니다.
동남아시아 교통 프로젝트의 경우, 장기적인 운영 안정성은 WIM 시스템 선택의 핵심 요소가되었습니다.
왜냐하면 지역 환경은 종종 다음을 포함하기 때문입니다.
기존 도로 센서는 다음을 경험할 수 있습니다.
그 결과 구매자들은 여러 기술적 매개 변수들에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.
IP68 등급의 WIM 시스템은 습기나 비의 조건에서 길가에 장시간 설치될 수 있는 것이 더 적합합니다.
-45°C에서 +80°C까지의 운영 온도를 지원하는 시스템은 열과 변화하는 기후 조건에 노출된 야외 운송 인프라에 더 적합합니다.
일부 고속 WIM 시스템은 105 km/h까지의 속도로 무게를 가하는 차량을 지원하여 고속도로 교통의 지속적인 모니터링에 적합합니다.
이러한 사양은 운송 프로젝트의 시스템 신뢰성을 평가할 때 중요한 지표가 되고 있습니다.
과부하를 방지하는 것 외에도 현대 WIM 시스템은 지능형 운송 플랫폼에 점점 더 통합되고 있습니다.
이러한 시스템은 축 부하 모니터링, 차량 분류 및 교통 흐름 수집을 결합함으로써 다음을 지원할 수 있습니다.
항구 물류 및 국경 횡단 화물 통로에서 고속 무게 가동 시스템은 또한 운영자가 교통 흐름을 중단하지 않고 중량 트럭을 지속적으로 모니터링 할 수 있도록 돕고 있습니다.
