Zhengzhou Hengliang Tech Co., Ltd.

1. 프로젝트 배경 중앙아시아의 국경 간 화물 운송 및 고속도로 교통량이 지속적으로 증가함에 따라, 화물 차량의 불법 과적은 도로 관리의 주요 문제가 되었습니다. 프로젝트 시행 이전, 현지 도로 당국은 주로 모든 화물 차량이 정지하여 무게를 측정하고 검사해야 하는 전통적인 정적 계량 검사 방식을 채택했습니다.이러한 정적 검사 방식은 피크 시간대에 긴 줄과 심각한 교통 체증을 유발하기 쉬웠으며, 전반적인 도로 교통 효율성을 크게 저하시켰습니다. 정적 계량소의 낮은 처리량으로 인해 많은 통과 화물 트럭이 발이 묶여, 현지 국경 간 물류 및 운송 효율성을 심각하게 제한했습니다. 또한, 장기간 과적 차량은 도로 표면, 교량 및 기타 기반 시설에 돌이킬 수 없는 손상을 야기하여 빈번한 유지 보수 비용을 증가시켰습니다. 전통적인 검사 모델은 더 이상 중앙아시아 현대 간선 고속도로 운송의 운영 및 관리 요구를 충족시킬 수 없었습니다.정적 계량으로 인한 교통 체증 및 낮은 검사 효율성의 문제점을 해결하고, 지능형 도로 기반 시설 수준을 향상시키며, 표준화되고 효율적인 과적 감독을 실현하기 위해, 우리는 중앙아시아의 주요 간선 고속도로에 고속 사전 감지 시스템과 저속 정밀 검사 시스템을 통합하여 배포함으로써, 원활한 교통 운영과 정확한 과적 제어 간의 최적의 균형을 달성했습니다. 2. 시스템 솔루션 및 운영 프로세스 통합 솔루션은 고속 사전 감지 시스템과 저속 정밀 검사 시스템이라는 두 가지 핵심 모듈로 구성되며, 계층적 감지 및 정밀 법 집행을 통해 "신속한 스크리닝 + 정확한 재검사"의 폐쇄 루프 작동 메커니즘을 형성합니다.2.1 고속 사전 감지 시스템주요 교통 차선에 설치된 이 시스템은 정상 주행 속도로 통과하는 화물 차량을 비정지 상태로 감지하며, "95% 이상의 감지 정확도"를 자랑합니다. 차량 총 중량, 축 하중, 축 유형, 주행 속도 및 차량 번호판 정보를 포함한 실시간 데이터를 자동으로 수집합니다. 이 시스템은 의심되는 과적 위반 차량을 신속하게 선별합니다. 과적 의심이 없는 차량은 감속이나 정지 없이 직접 통과하여 주 간선 교통 흐름에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 의심되는 과적 차량은 도로 가변 정보 표지판을 통해 안내되어 2차 정밀 검증을 위한 전용 검사 차선으로 진입합니다. 2.2 저속 정밀 검사 시스템사전 감지 시스템에서 선별된 의심 차량을 대상으로 하는 이 모듈은 저속에서 고정밀 계량, 축 식별 및 차량 분리를 수행하며, "99% 이상의 감지 정확도"를 통해 법 집행 증거 수집에 대한 국가 및 산업 표준을 완벽하게 충족합니다. 이 시스템은 공식적인 과적 법 집행에 직접 적용할 수 있는 정확하고 추적 가능하며 유효한 감지 데이터를 출력합니다.검증 후, 과적 차량으로 확인된 차량은 규정에 따라 처리되며, 자격이 있는 차량은 즉시 통과되어 주 교통 흐름으로 다시 합류합니다. 차량 번호판 포착, 비디오 감시, 증거 수집 및 지능형 데이터 관리 플랫폼을 갖춘 이 시스템은 완전한 데이터 기록 및 추적성을 실현하여 완전한 법적 증거 체인을 형성합니다. 모든 장치는 중앙아시아의 큰 온도 차이와 바람이 많고 모래가 많은 날씨와 같은 현지 복잡한 환경 조건에 맞춰져 있으며, 연중무휴 24시간 안정적인 작동을 지원합니다. 3. 프로젝트 구현 성과 3.1 교통 체증 해소 및 교통 효율성 대폭 향상고속 비정지 사전 감지 모드는 완전 정지 정적 검사로 인한 오랜 교통 체증 문제를 근본적으로 해결했습니다. 대부분의 화물 차량은 고속도로를 막힘없이 통과할 수 있으며, 차량 대기 및 불필요한 대기 시간을 완전히 없앴습니다. 간선 고속도로의 교통 용량이 크게 향상되어 국경 간 및 현지 물류 차량의 통과 시간을 효과적으로 단축하고, 차량 연료 소비 및 운송 비용을 절감했습니다.3.2 정확하고 효율적인 과적 감독 실현 "95% 이상의 사전 스크리닝 정확도와 99% 이상의 정밀 재검사 정확도"의 계층적 감지 모드를 채택하여, 비효율적인 전체 검사 모드를 폐기하고 표적화되고 지능적인 과적 관리를 실현했습니다. 불법 과적 차량을 정확하게 차단하여 운송 기업 및 운전자의 적재 행위를 효과적으로 표준화하고, 도로에서의 과적 위반 발생률을 크게 줄였습니다. 3.3 도로 기반 시설 보호 및 유지 보수 비용 절감 차량 과적은 도로 표면 손상, 교량 피로 및 기반 시설 수명 단축의 주요 원인입니다. 시스템이 운영된 후, 현지 고속도로의 만연한 과적 현상이 효과적으로 억제되었습니다. 과적 차량으로 인한 도로 및 교량 손상이 최소화되고, 교통 기반 시설의 수명이 연장되었으며, 일상적인 도로 운영 및 유지 보수 압력과 비용이 크게 감소했습니다. 동시에, 지능형 과적 감지 시스템은 현지 스마트 교통 기반 시설의 격차를 해소하고 고속도로 지능형 관리 수준을 향상시켰습니다. 3.4 국경 간 물류 및 지역 경제 발전 지원 중앙아시아의 주요 교통 회랑의 중요한 지원 시설로서, 이 시스템은 국경 간 화물 운송 채널의 장기적이고 원활하며 안전하고 효율적인 운영을 보장합니다. 현지 도로 운송 비즈니스 환경을 최적화하고, 국경 간 무역 및 물류의 안정적인 발전을 보장하며, 지역 경제 및 무역 교류를 위한 견고한 기반 시설 지원을 제공합니다. 4. 프로젝트 요약 이 맞춤형 고속 사전 감지 및 저속 정밀 검사 시스템 프로젝트는 중앙아시아에서 성공적으로 구현되었습니다. 사전 감지에서 95% 이상의 스크리닝 정확도와 재검사에서 99% 이상의 법 집행 수준의 정밀도를 통해, 심각한 체증 및 낮은 효율성과 같은 전통적인 정적 계량의 핵심 문제점을 완벽하게 해결했습니다.이 프로젝트는 교통 흐름 원활화, 정확한 과적 제어 및 기반 시설 보호라는 통합 목표를 실현하여, 현지 지능형 고속도로 관리 역량을 효과적으로 업그레이드했습니다. 중앙아시아 및 전 세계 유사 지역의 간선 고속도로 개조 및 교통 용량 개선 프로젝트를 위한 성숙하고 신뢰할 수 있으며 복제 가능한 지능형 과적 관리 솔루션을 제공합니다.

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이것은 내몽골의 오르도스에서 우리의 쿼츠 직접 강제 프로젝트입니다. 현재 리다르, VMS, 카메라 배선 설치가 진행 중입니다. 쿼츠 직행제도는 쿼츠 무게 시스템, 자동 번호판 인식 시스템, VMS 및 LiDAR 시스템으로 구성됩니다. 이 시스템은 차량이 평행 속도로 무게 부위를 통과 한 후 차량 유형, 축량, 총량 및 속도를 자동으로 계산 할뿐만 아니라차량 사이즈 정보와 번호판 및 무게 정보를 통합하는 카메라 시스템, 트럭 운전자와 모니터링 센터가 볼 수 있도록 VMS에서 실시간으로 표시합니다. 이 시스템은 국가 및 지방 고속도로와 같은 다차선 시나리오뿐만 아니라 통행료역 입구, 고정 무게역 및 다리 교통 흐름 제어에도 적용 될 수 있습니다.

가변 메시지 게시판과 감시 카메라가 설치 및 테스트되고 있습니다.가변 메시지 게시판은 직접 단속 시스템의 중요한 부분입니다.차량이 계량 구역을 통과하면 차량 종류, 차축 수, 차축 하중, 총 중량, 속도, 진행 방향과 같은 차량 정보가 소프트웨어에 의해 분석되어 플랫폼 소프트웨어에 저장되어 차량의 과적 여부를 판단합니다. 과적 정보(예: 차량 번호판, 과적 중량, 과적 비율)는 트럭 운전자의 정보를 위해 정보 표지판에 명확하게 표시되어야 합니다.

주간 교통 체증을 줄이고 고속도로 동적 계량 프로젝트의 완료 및 고객 인도를 신속하게 하기 위해, 우리 건설 인력은 밤낮없이 끊임없이 일했습니다. 이것이 바로 HENGLIANG TECH의 정신입니다: 그냥 해내는 것입니다. 다음 이미지는 두 개의 다른 프로젝트 현장에서 가져온 것입니다: 하나는 허위안의 직접 단속 프로젝트이고, 다른 하나는 선전-중산 대교의 동적 계량 프로젝트입니다. Hengliang Tech가 독자적으로 개발한 HS-WIM 시스템은 주로 국도 및 지방도와 같은 다차선 고속도로에서 사용됩니다. 차량이 정상적인 주행 조건에서 계량 구역을 통과할 때, 시스템은 차량의 번호판, 치수, 모델, 축 수, 축 하중 및 과적 상태를 직접 식별하여 이 정보를 계량 센터로 동시에 전송하여 직접 단속을 수행할 수 있습니다. 이 시스템은 주로 계량 서브시스템, ALPR 서브시스템, 가변 정보 시스템, 차량 크기 인식 시스템, 저장 시스템 및 플랫폼 소프트웨어 시스템을 포함한 여러 서브시스템으로 구성됩니다. 이러한 시스템은 원활하게 함께 작동하며 서로 호환되어 직접 단속을 수행합니다.  

중앙아시아에 설치된 우리의 새로운 직접 집행 시스템은 약 3개월의 도로 건설, 설치 및 공사 후 운영되기 시작합니다.

ナンタン에서의 우리의 직접 강제 프로젝트가 루틴 캘리브레이션을 완료했습니다. 일반적으로, 고속 가동 중량 시스템은 초기 설치와 정정에서 통과한 후에 정상적으로 사용할 수 있습니다. 그 후 재정렬은 매 6개월마다 또는 1년마다 반복적으로 수행되어야 하며, 무게 시스템이 안정적이고 정확하게 작동하도록 해야 합니다.

여기는 BYD 올 터레인 레이싱 센터입니다. 정저우 헝량 테크놀로지의 휠 식별기가 드리프트 구역에 설치되었습니다.